Сначала главное правило: выбрать кресло можно не всегда бесплатно. В тарифах Standard и Optimum выбор места платный, в Flex и Business он включён. При этом даже в дешёвом тарифе места распределяются во время регистрации — кто зарегистрировался раньше, тот и получил лучшее кресло из оставшихся.
Сроки жёсткие: место бронируется не раньше чем за 24 часа и не позже чем за 2 часа до вылета. Если все кресла разобраны, вариант остаётся один — стойка регистрации в аэропорту.
| Тип борта | Компоновка | Кресел | Где летает |
|---|---|---|---|
| Airbus A320ceo | 3-3, один класс | 174 | Россия, Тель-Авив |
| Airbus A321neo LR | 2-2 в бизнесе, 3-3 в экономе | 12 + 190 | Алматы, Корея, Китай, Пхукет |
| Airbus A321XLR | бизнес с кресла́ми-кроватями, 3-3 в экономе | 16 + 174 | Лондон |
| Airbus A330-200 | 2-4-2, на части рядов 2-3-2 | 18 + 248 | Стамбул, Гуанчжоу, Санья |
Места, которые стоят доплаты
Ряд у аварийного выхода
Самое просторное место в экономе на любом борту: до соседнего ряда больше полуметра. Плата за такое кресло почти всегда оправдана на рейсах длиннее четырёх часов. Ограничения стандартные: пассажир должен быть совершеннолетним, физически способным открыть выход и без ребёнка на руках.
Первый ряд салона
Перед вами перегородка, а не спинка чужого кресла: никто не откинется вам на колени. Минус — ручную кладь придётся убрать наверх, под сиденьем впереди места нет, а на ряду с креплением люльки бывает шумно.
Кресла, которые лучше не брать
Ряд перед аварийным выходом
Классическая ловушка: сам выход просторный, а кресла перед ним часто не откидываются вовсе — спинка мешала бы эвакуации. На ночном рейсе это семь часов в вертикальном положении.
Последние ряды
Рядом кухня и туалеты: постоянное движение, свет, хлопающие двери и очередь в проходе. Спинка последнего ряда часто тоже зафиксирована. Плюс один: выходить последним при высадке — зато и багаж с ленты придёт позже.
Средние кресла в блоке из четырёх
На A330-200 центральная секция идёт по четыре кресла. Два средних в ней — худшие места в салоне: чтобы выйти, придётся поднимать соседа, а вида в иллюминатор всё равно нет.
Место у крыла, если вам нужен вид
На узкофюзеляжных бортах крыло закрывает обзор примерно на трети салона. Если летите ради пейзажа — Тянь-Шань на подлёте к Алматы того стоит — берите ряды ближе к носу.
Где кресло действительно раскладывается
Спальный бизнес-класс у перевозчика ровно один — на A321XLR: шестнадцать кресел, раскладывающихся в полностью горизонтальную кровать. Этот борт стоит на лондонской линии.
На A321neo бизнес-класс двенадцатиместный по схеме 2-2, кресла откидываются, но в кровать не превращаются. На A330-200 бизнес на восемнадцать мест, и это единственный борт с индивидуальными экранами в спинках. На A320ceo бизнес-класса нет вовсе — весь салон одноклассный.
Практический вывод: если бизнес-класс покупается ради сна на длинном ночном плече, тип борта нужно проверить в деталях рейса до оплаты.
Airbus A330-200
Единственный борт с экранами в креслах
Выберите рейс — потом место в салоне
Тип борта виден в деталях рейса при бронировании. Цены в тенге, оплата картами банков Казахстана.