Парк барынша қарапайым құрылған: бір отбасы және төрт түр. Алыс әрі жүктемесі жоғары желілерді кең фюзеляжды A330-200 тартады, негізгі жұмысты тар фюзеляжды A321neo LR істейді, орта қашықтықтағы рейстерді A320ceo жабады, ал желінің ең ұзын бағыты A321XLR-ге тиді — Орталық Азия мен ТМД-дағы осы типтегі бірінші борт.
Қазақстаннан келген жолаушы үшін ең маңыздысы A321neo: дәл осы түр Алматы желісіне және Ташкент хабынан ұшатын рейстердің көбіне — Сеул, Пусан, Пекин, Шанхай, Ханчжоу, Пхукет — қойылған. Ташкентке дейінгі бір жарым сағат үшін борт тіпті артық: мұнда әдетте алты сағаттық маршруттарда ұшатын машина қойылады.
Парктегі басты қозғалыс — A321neo отбасы. 2025 жылдың ақпанында тасымалдаушы 2026–2027 жылдары жеткізілетін бес ұшаққа тапсырыс берді: үш A321XLR және екі A321LR. Бірінші XLR Ташкентке Гамбургтен 2025 жылдың 20 желтоқсанында келді — толығырақ бөлек A321XLR бетінде.
Карточкаларды қалай оқу керек. Әр борттың сипаттамасының астында салон компоновкасының жолағы жүреді: бизнес класс үшін қою көк, эконом үшін жасыл. Төменде тасымалдаушының бұрынғы сайтындағы салон сұлбасы келтірілген. Компоновка борттан бортқа өзгереді, ал бір желіде әртүрлі күні әртүрлі түр тұруы мүмкін — орын таңдағанда сұлбаға сүйеніңіз. Қандай қатарларды алған және қайсысынан аулақ болған жөн — салондағы ең жақсы орындар бетінде.
Airbus A321XLR
Парктегі басты оқиға: алғашқы борт 2025 жылдың 20 желтоқсанында Гамбургтен Ташкентке жетті және Орталық Азия мен ТМД-дағы осы типтегі бірінші ұшақ болды. Салон екі класты: төсекке толық жазылатын 16 бизнес-орын және 174 эконом орны. Ұшу қашықтығы 8 700 шақырымға жуық — тар фюзеляжды борт үшін бұрын кең фюзеляжды ұшақтарға ғана тиесілі болған көрсеткіш. Дәл осы борт 2025 жылдың 15 желтоқсанында Ташкент — Лондон желісін ашты. Тағы үш XLR жеткізуді күтіп тұр.
Airbus A330-200
Парктегі жалғыз кең фюзеляжды тип: салонда екі дәліз, эконом сұлбасы 2-4-2, кейбір қатарларда 2-3-2. Екі борт Стамбул, Гуанчжоу және Санья бағыттарын тартады, маусымдық қажылық рейстерге де қойылады. Кондиционер жүйесі бірнеше аймаққа бөлінген, жарық уақыт белдеуін ауыстыруға бейімделуге көмектеседі. Орындықтарда жеке экрандар бар — бұл парктің басқа борттарында жоқ.
Airbus A321neo LR
Желінің негізгі борты: Сеул, Пусан, Пекин, Шанхай, Ханчжоу және Пхукет рейстерін осы тип орындайды, Алматы желісі де соған қойылған. NEO жаңа буын қозғалтқыштарын білдіреді — олар алдыңғыларына қарағанда әлдеқайда тыныш жұмыс істейді. Бүйір панельдерінің дизайны терезе жанындағы жолаушыға иық деңгейінде көбірек орын береді, багаж сөрелеріне чемодандарды тік қоюға болады. Тағы екі A321LR 2026–2027 жылдары келеді.
Airbus A320ceo
Классикалық буынның ең массалық және сенімді жолаушы ұшағы. Салон бір класты, орындықтар 3-3 сұлбасымен, бір орталық дәліз. Ресей желілері мен Тель-Авивті осы тип тартады. Фюзеляж ұшуда орнықты, турбуленттік аймақтарда ыңғайсыздық аз. Әр орындық блогының үстінде оқуға арналған жарық пен ауа дефлекторлары бар — ауа ағынының бағыты мен күшін жолаушының өзі реттейді.
Салондар туралы білген жөн нәрселер
Біріншіден: бизнес класс бәрінде бірдей жоқ. A320ceo-да бөлек салон мүлде жоқ: барлық 174 орын бір класты. A321neo-да бизнес класс он екі орындық, A330-200-де он сегіз орындық, A321XLR-де он алты орын. Бизнес класс сіз үшін қағидатты болса, борт түрін брондау кезінде рейс мәліметтерінен қараған жөн.
Екіншіден: шынайы төсек-орындық бизнес класс тек A321XLR-де. Бұл борттың он алты орындығы толық көлбеу төсекке жазылады. A321neo-да бизнес орындықтары шалқаяды, бірақ төсекке айналмайды — төрт сағаттық рейс үшін бұл қалыпты, ал жеті сағаттық үшін не үшін төлеп жатқаныңызды түсінген жөн.
Үшіншіден: жеке экрандар тек A330-200-де. Бұл — парктегі жалғыз кең фюзеляжды борт және кино орындық арқалығында көрсетілетін жалғыз борт. Барлық тар фюзеляжды түрде фильмдер мен кітаптарды өз құрылғыңызға алдын ала жүктеп, ұстағыш пен құлаққапты өзіңізбен алу керек.
Төртіншіден: паркте Boeing жоқ. Компания шынымен Boeing 757 және 767-мен ұшқан — бірақ қызмет тоқтатылған 2012 жылғы үзіліске дейін. 2021 жылғы қайта іске қосылудан кейін парк толығымен Airbus техникасынан жиналған. Рейстер базасы нөмірді «Boeing 737» деп қойса, бұл нақты борт түрі емес, анықтамалықтағы ескірген жазба.
Бесіншіден: багаж нормасы ұшаққа байланысты емес. Ол тарифке және бағытқа байланысты: бір Flex рейсте қандай борт тұрғанына қарамастан Еуропаға 23 келі, Стамбұлға 32 келі береді. Толығырақ — багаж тасымалдау нормаларында.
Qanot Sharq рейстерінің бағасын тексеріңіз
₸ теңгеҰшақ түрі билет таңдау кезінде рейс мәліметтерінде көрінеді. Бағалар теңгемен, ҚР банк карталарымен төлеу.